Link Video: https://www.youtube.com/watch?v=Y3JXsktYrSU
Trong mấy ngày gần đây, nhiều người chia sẻ trên mạng xã hội các hình ảnh cho thấy một số xe của hãng VinFast bị “sập gầm”, bánh xe “gãy rời”.
Sự việc này lại làm dấy lên lo ngại về chất lượng xe của VinFast, trong khi hãng xe của tỉ phú Phạm Nhật Vượng chưa đưa ra bất cứ phát ngôn chính thức nào.
Cách đây 5 hôm, Facebooker Phương Ngô, người lâu nay vẫn thường lên tiếng trên mạng xã hội để chống tiêu cực và bất công, đăng bài và ảnh cho thấy một chiếc Lux A2.0 bị sụm xuống mặt đường, bánh trước bên trái gãy và quay ngoặt sang ngang.
Bài đăng này sau đó nhận được hơn 4.500 phản ứng “thích”, “cười” và “ngạc nhiên”, hơn 1.800 lời bình luận và 770 lượt chia sẻ.
Theo thông tin bà Phương đưa ra, chiếc xe gặp sự cố ở đường Phan Văn Trị, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh. Bên dưới bài đăng của bà Phương, một số người xác nhận rằng họ sống gần đó và có nhìn thấy chiếc xe bị như vậy.
Nhiều người bày tỏ ý kiến rằng chất lượng của xe VinFast như vậy là “quá tệ”, song bên cạnh đó, có những người cho rằng việc xe hơi bị hư hỏng như vậy không phải điều lạ, các hãng xe lớn trên thế giới đều có xác suất nhất định về xe gặp phải hư hỏng.
Trong những ngày tiếp theo, nhất là trong 2 ngày cuối tuần vừa qua, 20 và 21/2, một số Facebooker khác cũng đăng bài và ảnh cho hay chỉ trong vài ngày có 3 chiếc xe khác của VinFast liên tiếp gặp sự cố tương tự.
Theo thống kê của người sử dụng mạng xã hội ở Việt Nam, 4 chiếc xe của VinFast gồm 1 xe ở quận Gò Vấp, Tp.HCM hôm 16/2; 1 xe ở quận 10, Tp.HCM hôm 21/2; 1 xe ở Quảng Ninh cũng hôm 21/2; và 1 xe mang biển số Đà Nẵng song không rõ thời điểm và địa điểm xe bị hư hỏng.
VOA cố gắng liên lạc với đại diện truyền thông của VinFast để tìm hiểu thực hư về các vụ việc song vị đại diện này không trả lời điện thoại.
Facebooker Phương Ngô cho VOA biết thêm:
“Họ không hề ra thông báo để giải thích. Từ hôm đưa lên chiếc xe đầu tiên đến nay là 4 chiếc xe liên tiếp bị tai nạn rất là nhẹ ở những cung đường đô thị, bằng phẳng, nhưng bị gãy trục như vậy, tạo ra sự cố hàng loạt. Song nhận lại là sự im lặng của hãng xe”.
Bà Phương đồng ý với quan điểm được nhiều người khác đưa ra là hãng xe nào trên thế giới, dù là lớn và lâu đời hơn VinFast, cũng không thể tránh việc có lượng xe nhất định bị hỏng hóc, song cách hành xử đúng đắn là hãng cần lên tiếng để giải tỏa những nghi ngại từ người tiêu dùng. Bà nói:
“Thương hiệu của VinFast còn mới, ai cũng có sự thông cảm. Nhưng tính cầu thị của Vin là không có, tính trung thực cũng không có, tức là nhìn nhận và sửa sai, không nhận lỗi sản phẩm để thay đổi, phát triển, họ không có.
Sự thiếu minh bạch của Vin về sản phẩm làm người tiêu dùng và giới lái xe bức xúc.
Họ không thích về cách xử lý truyền thông, sự bưng bít truyền thông.
Trong các diễn đàn Otofun hay OFFB, Vin mua chuộc một lượng lớn thành viên để họ đánh phủ đầu những ai nói về các vấn đề của xe VinFast”.
Do không thể kết nối được với đại diện của VinFast nên VOA không thể làm rõ về tính xác thực của lời cáo buộc do bà Phương Ngô đưa ra.
Ông Sơn, một chủ gara sửa ô tô ở quận Đống Đa, Hà Nội, cho VOA biết ông có theo dõi bài và ảnh về các vụ xe VinFast bị gãy càng gần đây. Ông đưa ra lý giải về mặt kỹ thuật:
“Không xe nào đang đi mà tự gãy được, chắc chắn 100%, kể cả xe cỏ nhất như là Daewoo Matiz ngày xưa.
Phải đâm, và có những cái thế mà đâm rất dễ bị [gãy bánh]. Chắc chắn là do va chạm.
Còn nếu nói do lắp sai thì không lắp được luôn, thứ hai là không đi được luôn. 4 bánh phải cân, phải chỉnh chuẩn mới đi được.
Nên về khâu kỹ thuật và lắp rắp thì tôi nghĩ không phải đâu. Xe VinFast hay bị soi thôi. Chắc chắn do va chạm”.
Bình luận về khía cạnh quan hệ công chúng, xử lý khủng hoảng, ông Sơn chia sẻ quan điểm với nhiều người rằng VinFast không nên im lặng mà nên giải thích về các vụ việc. Ông nói:
“Thực ra họ nên nói cho người ta hiểu thì đỡ. Bị cái thứ nhất, cái thứ hai, đến cái thứ ba thì [hãng] nên nhảy vào giải thích, xử lý thông tin”.
Hãng VinFast khánh thành nhà máy sản xuất ô tô ở Hải Phòng hồi giữa tháng 6/2019. Kể từ đó đến nay, hãng cung cấp cho thị trường Việt Nam dàn sản phẩm ô tô gồm xe Fadil, Lux A2.0, Lux SA2.0 và President.
Ngoài các dòng xe dùng động cơ đốt trong kể trên, VinFast có kế hoạch chế tạo xe hơi chạy bằng điện.
Như VOA đã đưa tin, cách đây gần 2 tuần, VinFast loan báo họ đã được cấp phép để thử nghiệm ô tô điện thông minh và tự hành trên đường phố ở California, Mỹ, trong nỗ lực vươn ra thị trường toàn cầu.
Bên cạnh sản phẩm ô tô, từ đầu tháng 11/2018, VinFast đã bắt đầu sản xuất và bán xe máy điện Klara ở thị trường trong nước.
Trên Facebook cá nhân Luật sư Luân Lê đưa ra bài bình luận với tựa đề SỰ IM LẶNG ĐÁNG KINH SỢ, nội dung như sau:
“Liên tiếp 4 chiếc xe ô tô nhãn Vinfast gãy trục phía trước khi đang lưu thông, đáng ra, nếu trong một xã hội minh bạch thì nó đã trở thành một cơn chấn động về công nghệ mà các báo sẽ phải đưa tin.
Người Nhật cho thu hồi ngay lập tức toàn bộ số xe (khoảng hơn 6 triệu xe năm 2015; khoảng 4 triệu xe trên toàn cầu năm 2020) mặc dù đã phân phối hoặc đã bán cho khách hàng khi có sai sót về lỗi kỹ thuật, dù chưa gây ra bất cứ tai nạn nào kiểu như đang thấy với xe Vinfast.
Báo chí đã không còn vì sinh mệnh người dân, hãng xe không có bất cứ khuyến cáo nào cho người sử dụng. Thế nên ăn nước mắm hoá chất hay uống nước giải khát thảo dược đầy độc tố vẫn thấy tự hào và ngon nghẻ.
Chúng ta đang sống trong sự ngược đãi của chính xã hội ta đang sống. Mạng người trở nên rẻ mạt chưa từng có, và nó hoàn toàn bị thách thức một cách hết sức thản nhiên và công khai.”
FB Đặng Tuấn từ Canada đưa lý giải trong bài viết với tựa đề “Xe Vinfast bị gãy bánh xe – lỗi do đâu?”, nội dung như sau:
“Cái đầu tiên phải nhận ra qua màu sơn còn rất bóng, và 2 chiếc vành xe bên phải không có dấu hiệu cũ hay hao mòn theo thời gian, tôi có thể khẳng định chiếc xe này mới qua sử dụng không quá 6 tháng và xe không có dấu hiệu tai nạn nào sảy ra ở bên phải.
Chiếc xe với tình trạng trên, ta có thể khẳng định đây là lỗi từ nhà sản xuất:
– Thứ nhất: có thể do thiết kế hoặc chất lượng thép của bộ càng đằng trước.
– Thứ hai: có thể do khi lắp bánh xe, người lắp ráp không tuân theo đúng quy trình, để sảy ra tình trạng các con ốc bắt không đều.
– Thứ ba: tất cả xe hơi đều phải được bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn, cụ thể trong trường hợp này là khi gặp ổ gà trên đường.
Nếu trường hợp này sảy ra ở Mỹ hay Canada, thì Bộ Giao thông sẽ vào cuộc ngay xem trước khi bán ra thị trường, xe này có đủ đảm bảo độ an toàn không?, nhà sản xuất có thử các va chạm mạnh (crash test) không?
Tóm lại, dù ở bất cứ hoàn cảnh nào thì nhà sản xuất đều phải chịu trách nhiệm bồi thường người tiêu dùng và chịu trách nhiệm an toàn trước công chúng. Đồng thời đình chỉ bán ra dòng xe này và các loại xe khác cùng dây chuyền lắp ráp này. Trước mắt phải thu hồi (recall) các xe đã bán ra thị trường, thay toàn bộ phụ tùng mới, đảm bảo an toàn trước khi cho lưu hành trở lại.
Với hơn 30 năm kinh nghiệm xử dụng xe và với tư cách kỹ sư chất lượng ( Quality Engineer) trong ngành xe hơi, tôi khuyên mọi người chớ mua xe này.”
Tư Bản Đỏ là tựa đề bài bình luận trên Facebook Phạm Minh Vũ với nội dung như sau:
“Liên tiếp 4 vụ xe Vinfast bị gãy moay-ơ, cùng một lỗi nhưng liên tiếp các vụ việc xảy ra mà không một tờ báo nào dám đưa thông tin này ra.
Vingroup hình thành trên một trục quyền lực tương tự như chế độ độc tài.
Vượng Vin một mặt dùng mối quan hệ với các quan tứ trụ triều đình để bịt mồm cả tuyên giáo, bắt báo chí im lặng mỗi khi có sự việc liên quan tới Vin, mặt khác tung lực lượng dư luận viên từ cấp cao tới cấp thấp để tung ra những luận điệu có lợi cho Vin, mục đích dập tắt những vụ gây ồn ào trên truyền thông.
Cũng như không một cơ quan nào liên quan đến an toàn giao thông kiểm định về độ an toàn của xe Vinfast.
Chúng ta thấy, mới đây Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết, Ford phải thu hồi 3 triệu xe có trang bị túi khí Takata phía người lái do bị lỗi.
Ngày 18/2/21, hãng xe Ford đã triệu hồi 154.000 xe do lỗi túi khí trong đợt 2.
Người Nhật cho thu hồi ngay lập tức toàn bộ số xe khoảng 4 triệu xe trên toàn thế giới năm 2020 mặc dù đã phân phối hoặc đã bán cho khách hàng khi có sai sót về lỗi kỹ thuật.
Mặc dù chưa có vấn đề gây nguy hiểm đến mất an toàn như Vinfast nhưng các hãng xe uy tín trên thế giới lập tức nhận sai và sửa sai, ít nhất là khắc phục sự cố bằng cách triệu hồi xe lỗi về.
Còn Vượng vin thì lại khác, ngoài dùng quan hệ và tiền bạc để xử lý cái sai nhằm che giấu nó, mặc kệ sự an nguy của tính mạng người sử dụng, không may xảy ra trên cao tốc thì thiệt hại dân vẫn chịu. Đó là biểu hiện của sự lưu manh và nói thẳng là mất dạy của bọn tư bản đỏ, làm ăn bất chính kết hợp với sự bảo kê của tầng lớp cầm quyền.
Vin nổi tiếng là xây dựng đế chế huy hoàng trên xương máu nhân dân. Kinh doanh chính của Vin là đất đai, Vin vươn vòi ra tất cả các ngành nghề khác, nếu thua lỗ thì về cướp đất rồi bán giá cao để bù vào.
Thay vì xin lỗi nhận sai và sửa sai, bản tính Mafia của Vượng chỉ thành công trong chế độ độc tài khi quan chức toàn bọn hủ bại, mê tiền mà phớt lờ những sai trái của Vin. Điều đó đồng nghĩa với tính mạng nhân dân như những con chốt thí, để giúp Vin đạt được sự hào quang gọi là doanh nhân thành đạt.
Tư bản đỏ giàu nhờ thẻ đảng, giàu nhờ cướp đất và đem sinh mạng nhân dân ra để đổi chác, có gì mà tự hào?
Ăn cắp trí tuệ, đầu lắp cái này đuôi lắp cái khác, rồi tự nhận là của mình.
Thế giới có một tỷ phú xuất hiện thì cả nhân loại được thụ hưởng. VN xuất hiện một tỷ phú như Vượng thì đất nước càng cạn kiệt tài nguyên, người dân thêm nghèo mạt, bao cảnh gia đình tan nát bởi mất đất.
Góp ý với Vượng là nên đổi thành xe Vin-phét đi cho đúng bản chất.” ông Phạm Minh Vũ nêu quan điểm riêng.
Trung Nam – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Bổ nhiệm tướng quân đội làm tuyên giáo, ông Trọng muốn chiến với ai?
>>> Việt Nam sẽ ra sao khi tiếp tục ‘đu dây’ giữa Mỹ và Trung Quốc?
>>> Cuộc chiến giữa Tướng Phan Văn Giang và Tướng Lương Cường bao giờ mới ngã ngũ?
Vì sao Nguyễn Phú Trọng muốn loại Tướng Lương Cường bằng cách “vừa đấm vừa xoa”?
Cách cài vượt tường lửa miễn phí:
Điện thoại di động (mobile phone) = https://bit.ly/2QCRpE7
Trình duyệt (browser) = https://bit.ly/3hKTidT
